记者在广汕铁路(7标段)海丰制梁场获悉，目前该段建设已进入箱梁运架施工阶段，且于7月28日成功架设起首孔箱梁，这为后续472孔箱梁的顺利运架打下坚实基础。

当天成功架设的首孔箱梁，双线长度32米，重量约790吨。它拉开了全线路桥相接、桥隧相接的序幕，标志着广汕铁路由线下施工转向上部结构施工，为铁路后续建设如期进行打下坚实基础。

据悉，广汕铁路(7标段)海丰制梁场承担着广汕铁路的红阳特大桥、长沙湾特大桥、跨深汕西高速大桥共473孔箱梁预制任务，该场预制的箱梁为钢筋加混凝土结构。

广汕铁路海丰制梁场总工罗浩：箱梁架设的时候，我们首先要对我们的产品进行出场初步的产品检验，对我们的桥墩垫石、平面位置中心、标高、底层进行验收。

该标段指挥部相关负责人表示，将带领参建各方聚焦“交通强国、铁路先行”的目标任务，以质量安全为核心，强化红线管理，突出科技引领，严格材料把关和标准把控，确保按计划在2021年年底完成该标段孔梁架设任务，努力把广汕铁路建设成为精品城市铁路。